Son üç yıldaki aşırı ekonomik dalgalanmaya rağmen, Bangladeş'in çelik endüstrisi büyümeye devam etti.Bangladeş, 2022'de zaten ABD'nin hurda ihracatında üçüncü en büyük varış noktasıydı. 2022'nin ilk beş ayında ABD, Bangladeş'e 667.200 ton hurda çelik ihraç etti, ikinci sırada ise Türkiye ve Meksika'ya yer verildi.
Bununla birlikte, Bangladeş'teki çelik endüstrisinin mevcut gelişimi, yetersiz liman kapasitesi, elektrik kesintileri ve kişi başına düşen düşük çelik tüketimi gibi zorluklarla karşı karşıyadır, ancak ülkenin modernizasyona doğru ilerledikçe çelik pazarının önümüzdeki yıllarda güçlü bir şekilde büyümesi bekleniyor.
GSYİH büyümesi çelik talebini artırıyor
Bangladeş Rolling Steel Corporation'ın (BSRM) genel müdür yardımcısı Tapan Sengupta, Bangladeş çelik endüstrisi için en büyük gelişme fırsatının, ülkedeki Köprüler gibi altyapı inşaatlarının hızlı gelişimi olduğunu söyledi.Şu anda Bangladeş'in kişi başına çelik tüketimi 47-48 kg civarında ve orta vadede 75 kg'a çıkması gerekiyor.Altyapı, bir ülkenin ekonomik kalkınmasının temelidir ve çelik, altyapı inşaatının bel kemiğidir.Bangladeş, küçük boyutuna rağmen çok yoğun bir nüfusa sahiptir ve daha fazla ekonomik aktivite sağlamak için daha fazla iletişim ağı geliştirmesi ve Köprüler gibi altyapılar inşa etmesi gerekmektedir.
İnşa edilen altyapı projelerinin çoğu, Bangladeş'in ekonomik kalkınmasında şimdiden rol oynuyor.1998 yılında tamamlanan Bongo Bundu Köprüsü, Bangladeş'in doğu ve batı kesimlerini tarihte ilk kez karayoluyla birbirine bağlıyor.Haziran 2022'de tamamlanan Padma çok amaçlı Köprüsü, Bangladeş'in güneybatı kesimini kuzey ve doğu bölgeleriyle birleştiriyor.
Dünya Bankası, Bangladeş'in GSYİH'sinin 2022'de yıllık yüzde 6,4, 2023'te yıllık yüzde 6,7 ve 2024'te yıllık yüzde 6,9 büyümesini bekliyor. Bangladeş'in çelik tüketiminin de benzer bir miktarda artması bekleniyor. veya aynı dönemde biraz daha fazla.
Şu anda, Bangladeş'in yıllık çelik üretimi, yaklaşık 6,5 milyon tonu uzun ve geri kalanı yassı olmak üzere yaklaşık 8 milyon tondur.Ülkenin kütük kapasitesi yılda yaklaşık 5 milyon ton.Bangladeş'te çelik talebindeki büyümenin, daha fazla çelik üretim kapasitesi ve yüksek hurda talebi ile desteklenmesi bekleniyor.Bashundhara Group gibi büyük holdingler yeni kapasiteye yatırım yaparken, Abul Khair Steel gibi diğerleri de kapasiteyi genişletiyor.
2023'ten başlayarak, BSRM'nin Chattogram City'deki endüksiyon ocağı çelik üretim kapasitesi yılda 250.000 ton artacak ve bu da toplam çelik üretim kapasitesini mevcut 2 milyon tondan yılda 2.25 milyon tona çıkaracak.Ayrıca BSRM, yıllık 500.000 ton inşaat demiri kapasitesi daha ekleyecek.Şirketin şu anda toplam 1,7 milyon ton/yıl üretim kapasitesine sahip iki değirmeni bulunuyor ve 2023 yılına kadar 2,2 milyon ton/yıl'a ulaşacak.
Endüstri kaynaklarına göre, Bangladeş'teki çelik üreticileri, Bangladeş'te ve dünyanın diğer bölgelerinde hurda talebi arttıkça hurda arz riskleri artacağından, istikrarlı bir hammadde tedariki sağlamak için yenilikçi yollar araştırmalıdır.
dökme yük gemisi hurda çelik satın al
Bangladeş, 2022 yılında dökme yük gemileri için en büyük hurda çelik alıcılarından biri haline geldi. Bangladeş'in en büyük dört çelik üreticisi, Türk çelik üreticilerinin açık-kapalı konteyner hurda alımları ve Pakistan gibi ülkelerin güçlü alımları nedeniyle 2022 yılında dökme yük gemisi hurda alımlarını artırdı. .
Tapan Sengupta, şu anda ithal edilen dökme yük gemisi hurdasının ithal konteyner hurdasından daha ucuz olduğunu, bu nedenle BSRM tarafından ithal edilen hurdanın çoğunlukla dökme yük gemisi hurdası olduğunu söyledi.Geçen mali yılda, BSRM yaklaşık yüzde 20'sini konteyner hurda ithalatı olmak üzere yaklaşık 2 milyon ton hurda ithal etti.BSRM'nin çelik üretim malzemesinin %90'ı hurda çeliktir ve kalan %10'u doğrudan indirgenmiş demirdir.
Halihazırda Bangladeş, toplam hurda ithalatının yüzde 70'ini dökme yük gemilerinden temin ederken, ithal edilen konteyner hurdasının payı sadece yüzde 30'dur; bu, önceki yıllardaki yüzde 60'a keskin bir tezat teşkil etmektedir.
Ağustos ayında HMS1/2 (80:20) ithal dökme yük gemisi hurdası ortalama 438,13 ABD Doları/ton (CIF Bangladeş), HMS1/2 (80:20) ithal konteyner hurdası (CIF Bangladeş) ortalama 467,50 ABD Doları/ton oldu.Fark 29,37$/tona ulaştı.Buna karşılık, 2021'de HMS1/2 (80:20) ithal dökme yük gemisi hurda fiyatları, ithal konteyner hurda fiyatlarından ortalama 14.70$/ton daha yüksekti.
Liman inşaatı sürüyor
Tapan Sengupta, Bangladeş'te hurda ithalatı için yaygın olarak kullanılan tek liman olan Chattogram'ın kapasitesini ve maliyetini BSRM için bir zorluk olarak gösterdi.Vietnam'a kıyasla ABD'nin Batı Kıyısı'ndan Bangladeş'e hurda sevkiyatı farkı yaklaşık 10$/ton idi, ancak şimdi fark yaklaşık 20-25$/ton.
İlgili fiyat değerlendirmesine göre, bu yıl şu ana kadar Bangladeş'ten ithal edilen ortalama CIF çelik hurdası HMS1/2 (80:20) Vietnam'dan 21,63 ABD Doları/ton daha yüksek, bu da Türkiye ile arasındaki fiyat farkından 14,66 ABD Doları/ton daha yüksek. ikisi 2021'de.
Sanayi kaynakları, Bangladeş'teki Chattogram limanında, hafta sonları ve tatil günleri hariç olmak üzere, yaklaşık 3.200 ton/gün oranında hurda boşaltıldığını, buna karşılık, Kandra Limanı'nda hurda için yaklaşık 5.000 ton/gün ve kesme hurdası için 3.500 ton/gün oranında boşaltıldığını söylüyor. Hindistan, hafta sonları ve tatil günleri dahil.Boşaltma için daha uzun bekleme süreleri, Bangladeşli alıcıların dökme yük gemisi hurdası elde etmek için Hindistan ve Vietnam gibi ülkelerdeki hurda kullanıcılarından daha yüksek fiyatlar ödemesi gerektiği anlamına geliyor.
Bangladeş'te birkaç yeni limanın inşasının faaliyete geçmesiyle, durumun önümüzdeki yıllarda iyileşmesi bekleniyor.Bangladeş'in Cox's Bazar bölgesindeki Matarbari'de, 2025 yılı sonuna kadar faaliyete geçmesi beklenen büyük bir derin su limanı yapım aşamasında. büyük gemilerin demirleme yerlerine demir atması ve mallarını kıyıya getirmek için daha küçük gemiler kullanmaları.
Chattogram Limanı'nın kapasitesini artıracak olan Chattogram'daki Halishahar Körfezi Terminali için de saha oluşturma çalışmaları devam ediyor ve her şey yolunda giderse terminal 2026'da faaliyete geçecek. Mirsarai'deki bir başka liman da daha sonraki bir tarihte faaliyete geçebilir, özel yatırımın nasıl gerçekleştiğine bağlı.
Bangladeş'te sürmekte olan büyük liman altyapı projeleri, önümüzdeki yıllarda ülke ekonomisinin ve çelik pazarının daha da büyümesini sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Eylül-28-2022